Νέο σχέδιο για υδρογονοκίνητα λεωφορεία στην περιοχή Τορόντο - Χάμιλτον

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση του Καναδά ανακοίνωσε χρηματοδότηση άνω των 1,25 εκατομμυρίων δολαρίων για τη σύνταξη σχεδίου χρήσης υδρογόνου στα μέσα μαζικής μεταφοράς στην GTHA (Τορόντο-Χάμιλτον), μεταφέροντας τον σχεδιασμό υποδομών ανεφοδιασμού υδρογόνου σε πρακτικό στάδιο προετοιμασίας.

Το έργο υλοποιείται σε συνεργασία με την Καναδική Ένωση Υδρογόνου (CHA) και το CUTRIC και εντάσσεται στους στόχους απανθρακοποίησης των αστικών μεταφορών. Η ομοσπονδιακή συνεισφορά ανέρχεται σε 1.007.090 δολάρια μέσω του Ταμείου Συγκοινωνιών Μηδενικών Εκπομπών (ZETF), ενώ οι εταίροι του CUTRIC και ο δήμος Μισσισσάγκα προσθέτουν 251.772 δολάρια.

Το πρόγραμμα έχει αναλυτικό χαρακτήρα, εξετάζοντας οικονομικές, τεχνολογικές και περιβαλλοντικές παραμέτρους για λεωφορεία κυψελών υδρογόνου, αξιοποιώντας τεχνογνωσία συγκοινωνιακών φορέων, διερευνώντας τη σκοπιμότητα κόμβου ανεφοδιασμού και συλλέγοντας δεδομένα λειτουργίας για μελλοντικές βελτιώσεις. Η προσέγγιση εναρμονίζεται με τη στρατηγική υδρογόνου του Καναδά, που επικεντρώνεται σε σταδιακή εφαρμογή, πιλοτικά έργα και περιοχές με συγκριτικό πλεονέκτημα, όπως οι βαριές μεταφορές.

Η Μισσισσάγκα συμμετέχει ήδη σε πιλοτικό πρόγραμμα με στόχο δέκα λεωφορεία κυψελών υδρογόνου μέσω του CUTRIC, προωθώντας μείωση εκπομπών, δημιουργία θέσεων εργασίας και ενίσχυση της εγχώριας καινοτομίας. Πολιτικοί και φορείς τόνισαν τη σημασία σύνδεσης της ενεργειακής μετάβασης με την κοινωνική και οικονομική πραγματικότητα, ενώ η συνεργασία ανάμεσα σε δημόσιο, βιομηχανία και συγκοινωνιακούς φορείς επισημάνθηκε ως κρίσιμη για την υλοποίηση σαφούς οδικού χάρτη.

Το έργο εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο ομοσπονδιακών επενδύσεων σε υποδομές καθαρών μεταφορών, όπως το ZETF με επενδύσεις 2,75 δισ. δολαρίων για έως 5.000 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών, και το Canada Public Transit Fund που προβλέπει ετήσια 3 δισ. δολάρια από το 2026–27. Ο Καναδάς παράγει ήδη περίπου 4 εκατομμύρια τόνους υδρογόνου ετησίως και η Οντάριο προωθεί περιφερειακό οικοσύστημα καθαρής ενέργειας.

Το σχέδιο λειτουργεί ως κρίκος ανάμεσα σε εθνική στρατηγική υδρογόνου, μόνιμα ομοσπονδιακά κονδύλια και τοπικές πρωτοβουλίες, ενώ τα επόμενα στάδια θα καθορίσουν τον βέλτιστο συνδυασμό τεχνολογιών, τις απαιτούμενες επενδύσεις σε υποδομές και τον τρόπο μετάβασης των στόλων λεωφορείων σε μηδενικές εκπομπές στην πυκνοκατοικημένη περιοχή της GTHA.

‍