Στην τελική ευθεία το Eglinton Crosstown

Δημήτρης Βοχαΐτης - LJI Reporter
Σημαντικά ορόσημα ολοκλήρωσης πέτυχε το έργο του ελαφρού σιδηροδρόμου Eglinton Crosstown LRT στο Τορόντο, καθώς η κυβέρνηση του Οντάριο και η Metrolinx ανακοίνωσαν ότι έχουν πλέον ολοκληρωθεί η πολιτική υποδομή της γραμμής και η εκπαίδευση σχεδόν 100 οδηγών που θα επανδρώσουν τα συρμοί. Η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι η Toronto Transit Commission (TTC) έχει ήδη αναλάβει τον έλεγχο λειτουργίας του συστήματος, καθώς το έργο εισέρχεται στην τελική φάση πριν από την έναρξη εμπορικής λειτουργίας, η οποία έχει τεθεί ως στόχος για τον προσεχή Σεπτέμβριο.
Σε συνέντευξη τύπου την Τρίτη, με αφορμή την έναρξη των εργασιών για τον μελλοντικό East Harbour Transit Hub, ο υπηρεσιακός πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Metrolinx, Michael Lindsay,  από τα τέλη του 2024, δήλωσε ότι «έχουν επιτευχθεί ουσιώδη και κρίσιμα ορόσημα στην πρόοδο της Eglinton Crosstown». Ο ίδιος ανέφερε ότι η συνολική υποδομή μήκους 19 χιλιομέτρων με 25 σταθμούς έχει αποπερατωθεί πλήρως και ότι η λειτουργική ενσωμάτωση με την TTC έχει πλέον ξεκινήσει.

«Η βασική κατασκευή έχει ολοκληρωθεί, οι οδηγοί έχουν εκπαιδευτεί, και η γραμμή βρίσκεται υπό τον έλεγχο του κύριου επιχειρησιακού κέντρου του TTC», δήλωσε ο Lindsay, προσθέτοντας ότι στόχος της εταιρείας είναι να εξασφαλίσει την πλήρη επιχειρησιακή σταθερότητα του συστήματος πριν τεθεί σε λειτουργία για το επιβατικό κοινό.

Ο έπαρχος του Οντάριο, Doug Ford, σχολίασε ότι «Τώρα εξαρτάται από την TTC να το κάνει πραγματικότητα. Πρέπει να τελειώνουμε. Το έργο αυτό καθυστέρησε υπερβολικά. Παραλάβαμε ένα χάος, αλλά τώρα φτάνουμε στο (τελικό) αποτέλεσμα». Ο ίδιος είχε επιβεβαιώσει στις αρχές Ιουνίου ότι ο στόχος για έναρξη λειτουργίας παραμένει ο Σεπτέμβριος, επισημαίνοντας ωστόσο ότι εξακολουθεί να εξαρτάται από την εξέλιξη των τελικών δοκιμών.
Ο Lindsay ανέφερε ότι έως και 28 συρμοί που αποτελούν το πλήρες δυναμικό της γραμμής, βρίσκονται ήδη σε τροχιά κατά μήκος του δικτύου καθώς οι τεχνικές ομάδες αξιολογούν το προφίλ συντήρησης και προχωρούν σε εντατικές δοκιμές. «Υποβάλλουμε αδιάκοπα το σύστημα και τα οχήματα σε δοκιμές αντοχής. Κάνουμε ό,τι δεν έγινε, για παράδειγμα, με το Ottawa LRT. Θέλουμε να είμαστε απολύτως βέβαιοι ότι θα αποδώσει όπως πρέπει την ημέρα που θα ανοίξει», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

Όταν επιτευχθεί η τεχνική «σταθερότητα» θα ακολουθήσει επίσημη περίοδος δοκιμαστικής λειτουργίας διάρκειας 14 ημερών χωρίς επιβάτες ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης επιχειρησιακή ετοιμότητα. Κατόπιν, θα ακολουθήσει φάση 30 ημερών με εμπορική λειτουργία και τέλος θα λάβει χώρα η λεγόμενη περίοδος της «ενσωμάτωσης». «Θα τρέξουμε κυριολεκτικά το σύστημα όπως θα λειτουργεί με επιβάτες, χωρίς όμως επιβατικό κοινό, ώστε να βεβαιωθούμε ότι όλα λειτουργούν όπως πρέπει», διευκρίνισε ο Lindsay.

Ο ίδιος επανέλαβε ότι η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας παραμένει στόχος, όχι δέσμευση. «Δεν μπορούμε, και δεν πρέπει να ανοίξουμε το σύστημα εάν δεν είμαστε σίγουροι για την απόδοσή του. Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι θα βασίζονται σε αυτό. Η πορεία είναι θετική, αλλά υπόκειται πάντα σε αναθεώρηση, ανάλογα με τα ευρήματα των συστημικών δοκιμών» τόνισε χαρακτηριστικά.

‍