Ηλεκτρικά οχήματα χωρίς ρεύμα εμπιστοσύνης

Δημήτρης Βοχαΐτης - LJI Reporter
Ομοσπονδιακή αναδίπλωση, τοπική ανησυχία, ατομική επιμονή. Αυτές είναι οι τρεις διαστάσεις που αναδύονται μετά την ανακοίνωση του πρωθυπουργού Μαρκ Κάρνεϊ (Mark Carney) ότι η Οττάβα παγώνει την υποχρεωτική εφαρμογή της εντολής για το 20% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων να αφορά ηλεκτρικά οχήματα από το 2026. Η εξαγγελία για 60ήμερη αναθεώρηση του προγράμματος δεν σήμανε αλλαγή για τους υφιστάμενους οδηγούς, αλλά άφησε πίσω της ένα κλίμα αβεβαιότητας για την πορεία της αγοράς και, κυρίως, για το δίκτυο φόρτισης που παραμένει ο αδύναμος κρίκος.
Η εμπειρία του Ζουλιέν Κος (Julien Kos), οδηγού από την απομακρυσμένη περιοχή Μπακ Μπέι του Νέου Μπρόνσγουικ, καταγράφει με ενάργεια το πρόβλημα. Με μόλις 15% μπαταρία, βρέθηκε σε εμπορικό κέντρο του Μόνκτον ελπίζοντας να φορτίσει το όχημά του, για να διαπιστώσει ότι οι περισσότεροι δημόσιοι φορτιστές ήταν εκτός λειτουργίας. Η κατάσταση, όπως καταγγέλλει, είναι συστημική στην επαρχία, με ελλιπή αξιοπιστία και περιορισμένη διαλειτουργικότητα.
Η πολιτική υποχώρηση της κυβέρνησης, τονίζει, στέλνει αρνητικό μήνυμα προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες, μειώνοντας το κίνητρο για νέες επενδύσεις. Στην ίδια γραμμή, η Τρέισι Μίερς (Tracy Miersch), επικεφαλής του προγράμματος MEET Moncton, θεωρεί ότι η αγορά δεν θα παγώσει, αλλά το βάρος πέφτει πλέον στις επιχειρήσεις και όχι στο κράτος να γεφυρώσουν το χάσμα.
Η εικόνα δεν είναι ενιαία. Η αλυσίδα Tim Hortons ανακοίνωσε σχέδιο εγκατάστασης ταχυφορτιστών σε 100 τοποθεσίες έως το 2028, σε συνεργασία με την εταιρεία FLO. Ωστόσο, όπως σημειώνει η Άντζι Τόμας (Angie Thomas) από την Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων Αλμπέρτας, η δυναμική της αγοράς δεν αρκεί: «Η τεχνολογία προχωρά με ταχύτητα, αλλά αν δεν την αγκαλιάσουμε τώρα, κινδυνεύουμε να μείνουμε πίσω».
Η πραγματικότητα των αριθμών επιβεβαιώνει τον σκεπτικισμό. Έρευνα της AutoTrader δείχνει πτώση στη διάθεση των Καναδών να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση με μόλις το 42% να σκέφτονται να αγοράσουν EV ως επόμενο όχημα, έναντι 68% το 2022. Η οπισθοχώρηση, σύμφωνα με τον πρόεδρο της GM Canada, Κρίστιαν Ακουιλίνα (Kristian Aquilina), καταδεικνύει ότι η πολιτική οφείλει να αντανακλά τις πραγματικές καταναλωτικές τάσεις και όχι να επιχειρεί να τις επιβάλει.
Την ίδια ώρα, οδηγοί όπως ο Άλροι Μπράουερ (Alroy Brouwer) από το Μπάρι του Οντάριο δηλώνουν απτόητοι. Για τον ίδιο, το ζήτημα δεν είναι η κυβερνητική εντολή αλλά η δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι. «Αν δεν μπορείς να φορτίσεις στο γκαράζ σου, τότε με την τρέχουσα κατάσταση το πέρασμα στην ηλεκτροκίνηση είναι εξαιρετικά δύσκολο», σημειώνει. Το επιχείρημα του είναι ωμό: «Δεν υπάρχει λογική στο να καίς καθημερινά είκοσι δολάρια σε βενζίνη».

‍